В то время как явился инициирующий сериальный велосипед (более чем 150 лет назад), всех людей еще не мучал вопросик как выбрать велосипед ?” - большого подбора и не было. Постараемся взять велосипед значительно изменился, его известность существенно выросла - растет и многообразие видов, марок и моделей велосипедов.

Как же сейчас выбрать велосипед? Мы постараемся взять на себя храбрость уяснить Вам пару советов по подбору велосипеда.

Ну, первое, велосипеды, условно, вполне можно разбить на 3 возрастных категории:“подростковые”, “детские“ и “совершеннолетние” (в наведённом порядке мы и осмотрим особенности их подбора).

Детский велосипед является скорее игрушкой, чем солидным транспортным средством. На нем не уедешь далеко. К тому же малыш стремительно растет, вырастая из собственной игрушки. Но не стоит торопиться и приобретать своему малышу велосипед “на вырост”. Это для вас игрушка, а для малыша - это солидная автомашина, нуждающаяся в изрядной сноровке и времени на познание. Исходя из этого, подбирая велосипед для младенца, необходимо заранее учесть его возраст, степень и рост становления. Велосипеды для самых маленьких - это конечно трехколесные велосипеды, с жестко прикреплёнными на лицевом колесе педалями. Они рассчитаны для детей до 2-3-х лет, ростом около 95-103 см, и совсем обычны в процессе. Узлов регулирования у них, в основном, нет; узлы и шарикоподшипники, вызывающие смазки, в свою очередь отсутствуют. Успешным образчиком этого велосипеда могут быть многие модели российских изготовителей (трехколесный велосипед “Малыш” к примеру). Одно из главных их качеств - полном отсутствии перегруженности разными деталями. С этим велосипедом младенец играючи управляется свободно. Зарубежные велосипеды, естественно, выглядят симпатичнее, и их перечень более чем многообразен. При подборе этих велосипедов, самоё главное помнить о его главном предназначении.

Велосипеды со сменными приставными колесиками по обоим бокам предназначены для изучения ребёнка движению на двух колесах. Они содействуют составлению верной выработке ощущения равновесия и посадки. Эти велосипеды продуманы на возраст от трех до семи лет. Русские модели, имеют, как правило диаметр колеа двенадцать дюймов на рост малыша 105-128 см. Только недавно возникли детские велосипеды с шестнадцатью-дюймовыми колесами. Диаметр колёс и Размер рамы в различных марках могут заметно различаться. Превосходства подбора зарубежных марок велосипедов в том, что и их вполне можно более чем точно выбрать под рост малыша. Чтобы точно выбрать велосипед согласно росту малыша, нужно запомнить пару ориентиров: рост велосипедиста обязан быть равён двум с половиной диаметрам колеса, а протяженность рамы (расстояние от лицевого края седла до оси руля) обязана равняться длине от локтя руки малыша до кончиков вытянутых пальцев. Вес велосипедов с 12 дюмовыми колесами - девять кг; пролёт между осями колес (опора велосипеда) - 700-650 миллиметров; вышина седла от земли - приблизительно 600 миллиметров. На самых простеньких марках поставлены не надувные цельно-литые покрышки, а втулки, седла и спицы колёс изготовлены из пластмассы. Покрышки, в основном, широкие: 1,95 дюйм. - 2,5 дюйм. - для устойчивости и улучшения проходимости; седло и руль регулируются по вышине; рама ребяческого велосипеда необходима быть низкой, что бы младенец смог несложно соскользнуть с велосипеда в случае осечки; звёздочки и цепь в целях защищенности должны быть убережены кожухом. Но будьте очень внимательны: двухсторонний защитный кожух, не смотря на то, что и ликвидирует попадание одежды в перемещающиеся части, но имеет собственные минусы. Угодившая под него грязь может усложнить перемещение, пробравшаяся влага привести к ржавчине металла. Наделены детские велосипеды ручным тормозом клещевого типа и/либо задней тормозной втулкой. Подбирая меж "бестормозной" и“тормозной” втулками заднего колеса, нужно заранее учесть, на каком велосипеде малыш будет кататься в дальнейшем. По причине того, что психологически трудно после “ручных” тормозов пристраститься к “ножным”, и напротив. Нужно подчеркнуть, что все российские подростковые велосипеды и большинство дорожных велосипедов оснащены “ножными” тормозами, а “ручными” тормозами снабжены по большей части многоскоростные велосипеды:туристические, горные.

Велосипеды для младшего школьного возраста (семь, двенадцать лет) и “подростковые” велосипеды олицетворяют собой небольшую копию “совершеннолетнего” дорожного велосипеда. Они приспособлены к долгим путешествиям, имеют превосходные скоростные черты и более чем долгий временные сроки работы.

Один из самых известных классов велосипедов для маленьких детей старше восьми лет считаются кроссовые спортивные велосипеды. Колеса у них двадцать дюймов с широкими глубоко профилированными шинами. Главные узлы заимствованы у совершеннолетних велосипедов и имеют большой запас крепости. Рама являет собой твёрдую сварную систему ромбовидной формы со скошенной самой верхней трубой. Высокое размещение каретки и укороченная база гарантируют этому велосипеду отличную проходимость по распутью. На самой верхней трубе рамы находиться травмозащитная прокладка из пористой пластмассы. На заднем колесе банальная тормозная втулка.

Нужно сосредоточить внимание, что образцы “взрослых” с укороченной базой дорожных велосипедов, двадцатичетырех - шатунами педалей и дюймовыми колёсами “взрослого” формы для подростков тяжеловаты.

“Взрослые” велосипеды разделяют на 4 главные группы: горные и гибридные, дорожные, туристические. Тут приведены таблицы подбора колёс велосипеда (и размера рамы) по росту велосипедиста.

Дорожные велосипеды, (каких еще именуют: классические, уют, городские) - самые доступные из абсолютно всех, что есть в торговле. Они приготовлены для каждодневных путешествий по делам и рассчитаны на долгую работу. Дорожные велосипеды не продуманы на спортивные нагрузки. Для их производства используются технологии и недорогие материалы. Рамы - металлические, переключения скоростей, в основном, нет либо набор передач скромен: пять - три. Дорожный велосипед довольно тяжел: до 15-18 кг.

Уясним пару советов, как выделить дорожный велосипед. База абсолютно любого велосипеда - это рама. У дорожного велосипеда рамы могут быть закрытые (“мужские”, трапециевидные) и открытые (без самой верхней трубы, “женские“). Закрытые рамы при небольшой массе больше всего стойки: трубы прямолинейные и действуют на растяжение-сжатие. При купле велосипеда с закрытой рамой нужно заранее учесть, что расстояние между промежностью и верхней трубой рамы следует быть минимум 10 см во избежании травматизма последней. Открытые рамы делаются как из изогнутых, так и из прямых труб. При этом на изогнутые трубы ложатся еще и гнущие нагрузки. Если сравнивать с “замкнутой”, “открытая” рама в любой момент менее твёрдая. Для ее ужесточения используют более чем толстостенные трубы, что заметно утяжеляет систему. Эти рамы могут быть разъемными либо складными, тогда велосипед легче возить и беречь, но стойкость системы при этом понизится. Какие-то рамы исполняются из высококачественных высоколегированных сталей и содержат круглое сечение. Тогда они работают много лет. Иные изготавливают из низкоуглеродистых сталей. Эти трубы более чем толстые и имеют сварной шов по всей своей длине. Они довольно крепки в продольном направлении, но мало сохраняют нагрузки в поперечном.

У велосипедов для взрослых, в основном, цельносварная система, но места стыковок на сварных рамах не всегда изготовлены качественно. У высококачественных рам в месте стыковки одна труба переходит в другую совсем медленно и практически незаметно.

Необходимо не забывать, что абсолютно любое колесо может пересечь барьер не более чем 1/3 собственного радиуса. Размеры колес варьируются где то от 20 дюймов (небольшие) до 28 дюймов (немалые). Идеальное движение - достоинство больших колес, высокая хорошая проходимость и скорость передвижения. С понижением размера колеса быстрота передвижения убывает, но легче вращать педали. Велосипед с небольшими колесами легче приноровить под рост велосипедиста. Колеса могут также быть узкими (1,5 дюйма), широкими (2,1 дюйма - 1,95 дюйма) с профилированным глубоко протектором, как на горных велосипедах, и универсальными (1,75 дюймов). На узковатых колесах отлично кататься по асфальту. Для распутья подойдут более чем широкие колеса, но по асфальту на них выезжать хуже. Если например велосипед предстоит применять в разных условиях, лучше всего подбирать многоцелевые колеса. Шаг велосипеда (расстояние, какое он наезжает за целый оборот педалей) обусловливается от числа зубьев звёзд в размера и передаче колеса. У велосипедов с многоступенчатой передачей шаг варьируется - от полтора до десяти метров. Подобный широкий интервал может быть существен для путешествий, в каких участки простой езды согласуются с спусками и тяжёлыми подъёмами.

Подбирая для себя дорожный велосипед нужно не забывать, что посадка велосипедиста совсем наклонной не должна быть, что с применением выгнутого руля вполне можно выбрать более чем эргономичную посадку, что велосипед непременно должен быть снабжён катафотами, а дамам необходимы более чем обширные седла.

Но стремящийся покочевать на двух колесах (велотуризмом заняться) дорожный велосипед не устроит, потому, что он не продуман нести крупный груз на багажнике. Туристический велосипед совместит в себе комфорт дорожного и ходовые характеристики горного. Тут Вы можете более чем детально прочесть о туристическом велосипеде.

Подбирая горный велосипед, нужно для самого начала определиться: для чего конкретно вы планируете его применять. По пересеченной для скоростной езды территории подбирают легковесный велосипед с передним амортизатором. Скакать через преграды лучше на твёрдом велосипеде с превосходными тормозами. Для быстрого слалома подойдет сверхпрочный двухподвес. У нынешних горных велосипедов до 27 скоростей, какие вполне можно переключать в зависимости от того как сильно крут подъём либо спуск. Три ведущие звезды спереди значительно расширяют масштаб передаточных отношений. Громадная звездочка впереди должна владеть 50-53 зуба, небольшая - 24-28. У громадной звездочки позади должно быть минимум 28, а у небольшой - максимум 12-14 зубьев. Большая часть марок снабжены передними амортизаторами. Характерными изюминками горного велосипеда считаются: пониженный размер колес (26 дюймов), увеличенный размер труб, Y-образный вид рам и прямой руль. очень высокая крепость деталей и узлов разрешает в намного меньший степени исполнять предосторожность при преодолении преград. Но нужно заметить, что эдакая форма прямой руль и рамы не годятся для длительной езды в течении многих дней кряду.

Гибридный велосипед годен для езды фактически везде, Так же кроме тяжелого распутья. Эти велосипеды являются комбинацией разных компонентов туристского и горного велосипедов. Передаточные пропорции привода гарантируют на шоссе высокую скорость и проходимость по бездорожью и горам. Шины с мелким протектором велосипед делают более чем пригодным для езды по шоссе. Но строение этих велосипедов пока не устоялось совсем, и в нем вероятны любые перемены.

Как проще выбрать велосипед